Đang thực hiện
 
Thứ bảy, 12/01/2013, 08:07 GMT+7

Siêu dự án đường hầm nối liền châu Á và châu Âu

Một siêu dự án được kỳ vọng sẽ khiến Thổ Nhĩ Kỳ trở thành trung tâm mới của thế giới hiện đại được mang tên Marmaray, tên gọi của dự án này đồng thời cũng chính là tên gọi của một đường hầm nối liền khu vực giáp ranh giữa châu Âu và châu Á thuộc lãnh thổ Istanbul, Thổ Nhĩ Kỳ, tuyến đường hầm này được thiết kế nằm dưới lòng đại dương chạy ngang qua eo biển Bosphorus.

Tuyến đường hầm nâng tầm “quốc Thổ”

Tên gọi Marmaray được hình thành từ tên của biển Marmara, nằm ở phía nam của dự án này, “ray” là từ chỉ tuyến đường sắt theo tiếng Thổ Nhĩ Kỳ. Tuyến đường hầm này lúc đầu chỉ dài 13,6 km băng qua eo biển Bosphorus sau đó được kéo dài thành 76,3 km nằm giữa hai vùng Gebze và Halkali.

Toàn bộ tuyến đường gồm có 11 khu vực khác nhau, mỗi khu vực dài 131m. Các khu vực được xây dựng bên dưới lòng đại dương, cách mực nước biển 54,8m. Hệ thống đường ngầm này nối kết phần đất từ Kazliesme thuộc châu Âu và vùng đất Ayrilikcesme thuộc Istanbul, châu Á.

Dự kiến tuyến tàu điện này khi hoàn thành có khả năng vận chuyển 75.000 khách mỗi giờ tại mỗi trạm. Tổng số thời gian di chuyển từ Gebze đến Halkali là 104 phút. Như vậy, Marmaray sẽ nâng thị phần đường sắt của Thổ Nhĩ Kỳ từ 3% lên tới 27%, sánh vai cùng với Paris và London.

Một đốt hầm Marmaray đang trong quá trình thi công trước khi bị đánh chìm xuống đáy biển
Một đốt hầm Marmaray đang trong quá trình thi công trước khi bị "đánh chìm" xuống đáy biển

Thậm chí theo dự kiến của các chuyên gia thì với việc sở hữu tuyến đường sắt ngầm xuyên qua biển vị thế của Thổ Nhĩ Kỳ cũng đã được “cải thiện” đáng kể so với các “ông lớn” khác trong liên minh Châu Âu EU.

Istanbul là thành phố đặc biệt nhất nhì thế giới bởi nó nằm trên 2 châu lục, đồng thời là cửa ngõ chiến lược giữa phương Đông và phương Tây. Tuy nhiên, giao thương hàng hóa giữa 2 phần của thành phố này đều bị eo biển Bosphorus ngăn cách.

Chính vì lẽ đó, dự án hầm ngầm vượt biển đầy tham vọng mà Chính phủ Thổ Nhĩ Kỳ đang triển khai được kỳ vọng xóa đi ngăn cách địa lý. Tuy cùng thuộc Thổ Nhĩ Kỳ nhưng lại có sự chênh lệch đáng kể giữa 2 nửa.

Phần đất Thổ Nhĩ Kỳ thuộc lãnh thổ châu Âu phát triển khá mạnh mẽ trong khi nửa còn lại trên đất châu Á lại khá nghèo nàn, lạc hậu. Chính vì lẽ đó, dự án hầm ngầm sâu nhất thế giới sẽ “kéo” 2 lục địa tới gần nhau hơn, đồng thời cân bằng phát triển kinh tế giữa 2 miền.

“Chúng tôi muốn thấy một sự phát triển đồng đều trên mọi miền đất nước, hạn chế sự phân hóa giàu nghèo, sự phân hóa vùng, miền sẽ là chìa khóa mang tới thắng lợi cho Thổ Nhĩ Kỳ trong tương lai gần…”, Thủ tướng Thổ Nhĩ Kỳ Recep Tayyip Erdogan phát biểu khi tham dự buổi lễ khánh thành đoạn đường hầm ống chìm cuối cùng được đặt đúng vị trí vào ngày 13/10/2008.

Phối cảnh tuyến đường sắt dưới đáy biển nối liền châu Á và châu Âu
Phối cảnh tuyến đường sắt dưới đáy biển nối liền châu Á và châu Âu

Phá lời nguyền?

Theo thống kê của Bộ Giao thông Vận tải Thổ Nhĩ Kỳ hàng năm những vụ tai nạn liên quan đến việc vận chuyển hành khách bằng phà trên eo biển Bosphorus liên tục tăng cao. Thậm chí từng có nhiều lời đồn rằng mỗi năm thần biển sẽ lấy đi ít nhất 10 người làm vật hiến tế, theo truyền thuyết thì tên gọi của vùng biển này gắn liền với câu chuyện tình của Zeus và nàng Io xinh đẹp.

Để bảo vệ người đẹp Zeus đã biến các tảng trên eo biển này có khả năng “di động” và sẵn sàng nghiền nát bất kỳ tầu thuyền nào qua lại nơi đây, và chỉ đến khi người hùng Jason tìm ra được cách để cố định các tảng đá lại thì mọi người mới có thể đi lại được, tuy nhiên vào những thời điểm nhất định những tảng đá vẫn có khả năng “di chuyển” để đánh đắm tàu, thuyền.

Nhưng kể từ khi dự án Marmaray được khởi động, nhiều người đã cảm thấy an tâm hơn khi di chuyển qua eo biển Bosphorus mà không còn lo lắng tới “lời nguyền chết chóc” đó nữa.

Trong thời gian mở màn cho dự án Marmaray, các công nhân đào đường đã vô tình khai quật được các vết tích khảo cổ của đế chế Byzantine nằm dưới nền nhà ga cuối trên phần đất thuộc châu Âu.

Vào năm 2005, những đợt đào bới có quy mô lớn còn tình cờ phát hiện những tàn tích của vùng cảng Constantinople, có từ thế kỷ thứ IV. Các nhà nghiên cứu khám phá ra cả một con tàu hải quân cổ xưa của đế chế Byzantine.

Cho đến ngày nay, các nhà khảo cổ chỉ mới khai quật được các hiện vật nhân tạo có từ thiên niên kỷ thứ 6 trước Công nguyên, những vết tích của một nền văn minh cổ xưa ở Istanbul dường như vẫn còn là câu hỏi lớn chưa lời giải đáp.

Chỉ biết rằng những người công nhân đầu tiên phát hiện ra những vết tích khảo cổ này sau đó đã mất tích hoặc bị bệnh rồi chết, cũng từ đây mà nhiều tin đồn về điềm báo đã được đưa ra.

Có người nhận định việc “đánh thức” đế chế cổ xưa sẽ khiến cho công trình Marmaray bị “ám” và cần thiết phải kết thúc dự án này ngay lập tức, nhưng cũng có người tin rằng đây chỉ là sự trùng hợp ngẫu nhiên và được thêu dệt thành những câu chuyện thiếu căn cứ, và rằng việc phát hiện thêm các di chỉ khảo cổ sẽ càng cho các nhà khoa học có nhiều thông tin về nền địa chất nơi đây để có những quyết sách đúng đắn cho quá trình xây dựng.

Trên thực tế địa điểm thực hiện dự án Marmaray chỉ cách điểm di tích lịch sử bắc Anatoli khoảng 12 dặm, kể từ năm 342 sau Công nguyên, người ta đã ghi nhận có hàng chục trận động đất, và mỗi trận động đất đã làm chết ít nhất 10.000 người.

Chính bởi lý do hay có động đất nên các kỹ sư xây dựng đã chọn giải pháp xây dựng hệ thống tuyến đường ngầm nằm dưới đáy biển khoảng 24m nhằm duy trì tính bền vững cho cả công trình.

Những bức tường của tuyến đường ngầm được làm từ loại nguyên liệu không thấm nước với lớp vỏ trong bằng thép. Hệ thống đường hầm cũng được làm theo kiểu uốn cong tương tự như cách thức mà người ta vẫn hay áp dụng cho các tòa nhà chọc trời, nhằm phòng ngừa động đất có thể xảy ra.

Tuyến đường sắt ngầm được xây dựng cầu kỳ nhất thế giới

Sau tám năm xây dựng, tuyến đường sắt được mong đợi nhất đang được gấp rút thi công giai đoạn cuối. Trên thực tế tuyến đường này còn được chờ đợi lâu hơn, bởi sau gần 150 năm, kể từ lúc có kiến nghị đầu tiên về xây dựng một tuyến nối châu Âu với châu Á dưới biển Bosporus, thì phải tới năm 2004 thì việc thực hiện dự án Marmaray mới được bắt đầu.

Theo ước tính dự án Marmaray ngốn khoản kinh phí khá lớn tương đương 3,5 tỷ USD từ vốn vay của Ngân hàng Nhật Bản, Ngân hàng Đầu tư Châu Âu và Hội đồng Ngân hàng Phát triển châu Âu.

Căn cứ theo thời gian thực hiện dự án này được chia thành ba hợp đồng chính gồm các phần việc như hoàn thiện các hầm dưới thành phố Istanbul và dưới eo biển cùng với hệ thống điện-cơ có liên quan.

Xây dựng công trình đường và cơ sở hạ tầng của 66 km đường trên mặt đất cùng với toàn bộ các hệ thống đường sắt, hệ thống điện kéo và tín hiệu… Phương pháp thi công được áp dụng là phương pháp hầm ống chìm.

Qua khảo sát, eo biển Bosporus nằm trong một khu vực có động đất hoạt động, đồng thời có nhiều công trình khảo cổ cần bảo vệ. Theo nghiên cứu, có 65% khả năng xảy ra động đất 7,5 độ Richter trong vòng 30 năm tới.

Khảo sát địa chất đã được tiến hành trong các năm 1985-1987 và 2002-2004 trước khi xác định hướng tuyến. Từ đó đã quyết định các biện pháp gia cố để bảo đảm an toàn cho nền móng hầm.

Trên tuyến Marmaray, đoạn đường hầm ống chìm là trọng điểm của công trình.Trọng điểm của tuyến nối là 1.387 m đoạn hầm ống chìm dưới eo biển, các ống chìm được đặt trong một đường hào ở độ sâu 60 m, đó là đoạn hầm ống chìm sâu nhất thế giới.

Đoạn đường hầm ống chìm này được lắp ghép bằng 11 đốt hầm bê tông, trong đó 8 đốt dài 135 m, 1 đốt dài 110 m và 2 đốt dài 98,5 m, tổng cộng 19.000 tấn. Các đốt hầm được lắp ráp trên một cặp âu tàu cạn tại Tuzla bên bờ Anatoli.

Sau khi hoàn thành, từng đốt hầm chìm được chở trên một đoạn đường biển dài 40 km đến địa điểm thi công bằng cẩu nổi và hạ xuống đường hào đã được nạo vét sạch, sau đó lấp đầy và cứ 4 m lại có một lớp đá. Giữa các đốt hầm với hầm đường dẫn đều đặt khớp nối chống động đất.

Người ta còn đặt các cửa chống nước tràn, trong trường hợp hầm bị rò rỉ, các cửa sẽ tự động đóng lại. Tuy có nhiều chậm trễ so với kế hoạch triển khai nhưng dự án đường sắt ngầm dưới biển nối Châu Âu và Châu Á vẫn là niềm hy vọng lớn của người Thổ trong tương lai gần và rõ ràng một điều rằng Marmaray sẽ chỉ mang lại “điềm lãnh” cho người dân Thổ Nhĩ Kỳ.

Theo Báo Đất Việt

Tin mới nhất
Những công việc khó tin của mèo (kỳ 1)
6 phút trước
Vào đêm bầu cử trong năm 2012, Hank, một ứng cử viên, đã gây bất ngờ lớn đối với dư luận ở bang Virginia, Mỹ khi nhận 7.
Phát hiện hàng ngàn vé xe buýt giả
9 phút trước
Thống kê sơ bộ tại một số doanh nghiệp vận tải xe buýt ở TP HCM, chỉ trong 20 ngày đã phát hiện hàng ngàn vé xe buýt giả
Trị tham nhũng: Vẫn nhẹ tay
14 phút trước
Sau khi Luật Phòng chống tham nhũng có hiệu lực, đến cuối năm 2013, VKSND các cấp chỉ truy tố trên 1.
Tràn lan phần mềm gián điệp Trung Quốc
14 phút trước
Việc smartphone của hãng Xiaomi bị tố âm thầm thu thập dữ liệu của người dùng và truyền tải về Trung Quốc làm dấy lên lo ngại về những chương trình phần mềm gián điệp của nước này
Uber Taxi Việt Nam: Uber là gì? (Kỳ 1)
17 phút trước
Mới đây xuất hiện một loại hình dịch vụ taxi mới tại Việt Nam khiến không ít người tò mò về dịch vụ mới này như thế nào.
Xác chết lõa thể của bé gái 10 tuổi nổi trên mặt nước
21 phút trước
Thi thể cháu bé được phát hiện nằm nổi trên mặt hồ trong tình trạng lõa thể. Cách hiện trường không xa, nhà chức trách còn tìm thấy bộ quần áo của cháu bé treo trên cành cây.
Anja Rubik - NỮ HOÀNG của phụ trang
28 phút trước
Khuôn mặt góc cạnh, mái tóc cá tính cùng phong cách biểu diễn trước ống kính ấn tượng, đặc biệt chân dài Anja Rubik còn rất hợp với những bức hình quảng cáo phụ trang.
Vinamilk bổ nhiệm GĐ điều hành Nhân sự - Hành chính Đối ngoại
30 phút trước
Vinamilk cũng đã có công bố về việc bổ nhiệm bà Bùi Thị Hương sinh năm 1962 đảm nhiệm vị trí Giám đốc điều hành Nhân sự - Hành chính Đối ngoại.
Đánh giá mức độ ảnh hưởng hầm Thủ Thiêm sau sự cố sà lan
33 phút trước
Sau sự cố chìm sà lan gần nóc hầm vượt sông Sài Gòn, hôm nay UBND TP HCM đã có chỉ đạo khẩn yêu cầu kiểm tra, kiểm định, đánh giá mức độ ảnh hưởng đến hầm.
Vụ án mạng 2 người thương vong: Bị chém vì đòi lại tủ trưng bày
41 phút trước
Chiều 29/7, cơ quan CSĐT Công an quận Gò Vấp, TP HCM vẫn đang điều tra vụ án mạng khiến một người chết và một người trọng thương tại phường 8.
Cấm tuyệt đối bức cung, nhục hình
46 phút trước
Trong quá trình xét xử, điều tra viên thụ lý chính vụ án có thể được mời đến dự phiên tòa để theo dõi và báo cáo thủ trưởng CQĐT những trường hợp phát sinh tình tiết mới
Hà Nội bắn pháo hoa 30 điểm dịp 10/10
47 phút trước
Chiều 29/9, Sở Văn hóa Hà Nội tổ chức họp báo công bố các hoạt động chính thức kỷ niệm 60 năm ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 - 10/10/2014).
Thời tiết
Hà nội
  • Hà Nội
  • TP. Hồ Chí Minh
  • Đà Nẵng
  • Nha Trang
  • Hải Phòng
  • Cần Thơ
Hôm nay
27oC-33oC
Ngày mai
25oC-33oC
Ngày kia
25oC-30oC
Vụ cô giáo đánh trẻ tím mặt: Trường mầm non hoạt động 'chui'
Trường mầm non tư thục Sơn Ca chưa được cấp giấy phép hoạt động nhưng vẫn nhận trông giữ trẻ một cách bình thường suốt nửa năm qua.
Diễn biến gay cấn vụ giang hồ QNinh cướp súng CA làm loạn
Sau khi cầm dao lao vào trụ sở Công an TP Uông Bí truy sát các chiến sĩ, lợi dụng 2 cán bộ rơi súng, Tuân cướp súng chạy mất.
Hà Nội: Xế hộp gây tai nạn liên hoàn, nhiều người bất tỉnh
Đang chạy theo hướng đường Láng rẽ sang Lê Văn Lương, chiếc ô tô mất lái đâm liên tiếp vào các phương tiện di chuyển trên đường, ngoài ra còn làm gãy...
Bộ trưởng Chuyền cần 'cú điện thoại 2 phút' giống Bộ trưởng Thăng
Cũng là một dạng vấn đề phát sinh trong thực tiễn và không nằm trong luật định nhưng hai vị Bộ trưởng đã lựa chọn hai cách xử lý vấn đề khác nhau.
Clip: 'Thanh niên ngáo đá' cầm súng bắn công an gây xôn xao
Nam thanh niên được cho là ngáo đá cầm súng trên đường phố gây xôn xao cộng đồng mạng.
Xúc động clip: Hậu trường làm Vlog duy nhất của Toàn Shinoda
Nickname Đ.P.T. vừa chia sẻ clip hậu trường làm vlog duy nhất của Toàn Shinoda làm người xem xúc động.
Ảnh đẹp
Ba kiều nữ Việt nổi bật và cuốn hút với trang phục pastel
Sắc màu pastel tuy dịu dàng, thanh thoát nhưng lại không dễ để giúp người mặc nổi bật.
Về đầu trang